Castillos de Sagunto, Petrés... y el Garbí

Lo siento, pero no se hacer entradas breves, jejeje. Eso sí, he puesto muchas fotos por si algunos sois como mi hermano, que cuando leía tebeos solo miraba los dibujos. 

Quería dedicarle esta entrada a Bicipalo, sobre todo la segunda parte, que sé que le encantará. Va por ti, compañero. Mucho ánimo y a aprender a vivir, que queda mucho camino por rodar.


Cuando me acosté el viernes, no sabía muy bien hacia donde me llevarían mis huesos por la mañana. El niño vuelve a jugar en domingo, por lo que había que salir el sábado. No quiero establecerlo como norma, pero creo que dejaré los sábados para las escpadas en solitario y los domingos para unirme a algún grupo.
Tenía dos opciones, Teruel y su fiesta medieval en honor a los Amantes de Teruel o el reportaje sobre el castillo de Sagunto y el de Petrés. 250 kms frente a 20kms. Uf, menuda diferencia. La verdad es que se me han pegado las sábanas y hasta las 9 no he salido del nido, por lo que Teruel ha quedado descartado. Hubiese sido llegar y volverme. Lo dejo pendiente para el año que viene, pues la fiesta tiene muy buena pinta, recreacionistas incluidos.
Así es que la suerte estaba echada. Subiría a Sagunto y me lo tomaría con tranquilidad.
He salido a las 9:30, pero en vez de salir hacia Sagunto me he ido hacia la playa. Ayer probé la resistencia de la muñeca yéndome a trabajar con la moto y salgo por la playa, por toda la avenida Mediterráneo. La playa a las 8:00 de la mañana estaba espectacular y, aunque llevo siempre la cámara, no me podía parar a fotografiarla, pues iba justo de tiempo y no me gusta forzar la moto en el by-Pass. Prefiero ir tranquilo. Así es que llevaba la foto en la cabeza y a por ella que me fui. Decepción. La costa estaba medio cubierta por las nubes y ni punto de comparación con el viernes...

 

Una lástima, aunque también tienen su encanto. Prefiero ver la playa así, que en agosto, jejeje. Luciendo playa, que para eso la tengo. Total, que solo hay que hacer esa rotonda y tirar dirección a Sagunto. Pero en vez de subir por cualquiera de los dos viales que comunican los dos núcleos, Sagunto y Puerto, he subido por una carreterilla que une Canet con Sagunto, que discurre entre naranjos, con muchísimo menos tráfico. Tan solo destacar lo que me ha parecido un pequeño conejo o gato, espachurrado en medio de la carretera el pobre.

Llego a Sagunto hacia el casco histórico, en dirección al Teatro Romano. Rampa empedrada de origen romano. La Pequeña Estrella Blanca sufre el traqueteo. El tráfico está restringido, con un pivote que tapa la calle. La moto pasa, no hay policía local en las inmediaciones, pues "parriba". Justo antes de llegar a los pies del Teatro un coche parado en medio de la rampa. Ayayayay. La madre que lo parió, pero tampoco puedo protestar, pues no puedo subir ahí con la moto, así es que ajo y agua. Se aparta y me las veo putas para hacer salir la moto hacia delante en plena rampa. A los pies del Teatro respiro en el llano. Y me esperan las rampas más exigentes, con una primera curva a derechas muy cerrada y empinada. He pensado dejar la moto allí y subir andando, pero las cuestas son de aúpa. Valor y al toro. He llegado justo encima del Teatro y en la última curva en llano he dejado la moto aparcada. Solo quedaba la última cuesta que da directamente a la entrada de la fortaleza.

Pero antes de subir había que inmortalizar el Teatro. Así estaba antes de su polémica rehabilitación. La foto es de los años 60.

Se ha reconstruido toda la escena

y se han cubierto las gradas. Aquí podéis ver un fragmento de cómo están actualmente. Con el Castillo al fondo.

Como no he podido entrar os pongo una foto rapiñada de internet para que veáis el cambio.

 

Y de ahí ya a intentar buscar las fotos del castillo sin tener que entrar. De todas formas me he acercado a la puerta para preguntar horarios y el precio para venir un día con la familia y para mi sorpresa, es gratis¡¡¡¡¡¡ Bien por mi ayuntamiento. Ya tenéis dos razones para visitarlo: una, las piedras milenarias que encontraréis allí y la segunda, que es gratis. Jejeje. Milenarias, pues ya se habla de la ciudad de Sagunto y sus murallas allá por el s. III a. C.

La fortaleza, me resulta difícil llamarle Castillo a una extensión amurallada de 1 km., se sitúa en lo alto de un cerro, dominando los alrededores. Esta foto la hice el viernes cuando volvía de trabajar, desde la gasolinera de la autovía, antes de entrar a Sagunto. Ni qué decir tiene que aquí es donde vuelvo a echar de menos una reflex. Es difícil abarcarlo todo. Si te alejas, apenas se ve. Si te acercas, se te llena el objetivo de edificios, antenas, naves, señales y torres de luz.

 La construcción se divide en 7 plazas independientes a lo largo del km. de extensión. Al parecer la fortificación original fue la Plaza de Almenara.

Aquí podemos ver la característica más importante de la construcción. Es una ensalada de culturas, una macedonia de civilizaciones y una miscelánea de estilos arquitectónicos. No obstante por aquí pasaron, íberos, romanos, cartagineses, visigodos, musulmanes y cristianos. En cuanto a la importancia de la plaza, según cuenta la leyenda, aquí se dio inicio a la II guérra Púnica entre Romanos y Cartagineses cuando fue conquistada por el mismísimo Anibal en el 219 a. C. De vital importancia para la Conquista de Valencia por parte del Cid, primero y posteriormente de Jaume I, rey de Aragón. Muy estratégica en la guerra de Independencia contra los franceses y en las Guerras Carlistas. En diciembre de 1874 se produjo el levantamiento militar encabezado por el General Martínez Campos, que puso fin a la I República y originó la Restauración Borbónica.

Un km. de extensión da para mucho. Muchas construcciones, murallas, estructuras, excavaciones... Pero me queda una sensación agridulce. Este castillo o ciudadela da para mucho más. Merece, por su importancia histórica y cultural una reconstrucción completa. Se van haciendo cosas, pero hay mucho que hacer. Por similitud, pienso en la Citadelle Vauban de la ciudad francesa de Besançon, donde pasé 4 años trabajando. Puedo decir que era mi segunda casa, pues siempre que podía me escapaba allí. Si bien es muy posterior, pues data del s. XVII, su conservación y utilización es envidiable. Allí está el museo de la Resistencia y la Deportación, un museo agrícola de la Franche Comté, un zoo, un jardín botánico, una pequeña granja... Para qué seguir.
En Sagunto, no vemos ni una cuarta parte de lo que hay, pues está tapado en su mayoría. Hay un plano con todas las construcciones y estructuras de la fortaleza, pero según se iban excavando, el paso del tiempo las iba cubriendo otra vez, pues no había presupuesto para mantenerlas a la vista. Penoso.
Aún así hay mucho que ver. Construciones más o menos conservadas en pie.

El antiguo museo militar.

No creo que tenga que dar muchas explicaciones para saber qué era esto:

De esta parte nos queda por ver lo más emblemático. Aquello que se guarda para mostrar a los visitantes con cierto halo de misterio. Fijaos en una de sus entradas.

Las famosas mazmorras.

Y este es el otro acceso

Yo soy más bien chiquito. De la media nacional, pero de Alfredo Landa, y en algunas zonas debo agachar la cabeza.

A través de esta puerta junto a la Plaza de los Estudiantes se llega a la otra parte del Castillo. La zona más medieval.

Aquí podemos ver los lienzos de muralla que descendían por la montaña para servir de protección a la atigua población que se encontraba pegada al castillo.

 No me he podido acercar mucho más pues esta zona está en proceso de rehabilitación, hacía un calor de la ostia y comenzaba a pesar el casco, la braga, la chupa y el pantalón. Y la cuesta que da acceso, me ha hecho desistir, jejeje.

Desde esta zona se ve muy bien la plaza de la Almenara.

En esta zona han aparecido un par de eificios rehabilitados completamente y que yo desconocía. Este primero de techo rojo, visto desde dos perspectivas, no sé qué es.

Pero este es el Antiquarium Epigráfico que alberga una de las colecciones epigráficas más importantes de la Península Ibérica.

Como se puede apreciar en varias de las instantáneas, la rehabilitación sigue su curso. Poco a poco iremos viendo la construcción como se merece. El trabajo está ahí:

Por el suelo te encuentras estos fragmentos aparentemente dispersos, pero no, es el trabajo arqueológico. Clasificación, agrupación, señalización. Algunas de estas piedras volverán a su lugar original. Otras pasarán al museo epigráfico...

En fin, casi una hora he pasado en esta gran fortaleza y había que seguir camino. Os recomiendo que si venís, vengáis sin prisas, para pasar la mañana con tranquilidad. Cuando he entrado no había nadie. El silencio era absoluto. Bueno hasta que cuando me iba me he cruzado con un papá y su niño, espada de madera en mano. Pero el papá llevaba su MP3, o 4, o 5 con un bonito tema de los AC / DC atronando entre los muros. Maldita sea su estampa...

Si no recuerdo mal, yo había salido con la moto, jejeje. Aquí estaba esperándome pacientemente. A los pies de la muralla.

Pero antes de salir, había que despojarse de sobrante. Fuera polar, fuera sotoguantes. Qué calor, por dios. Luego me ha cogido un poquito de frío, pues había sudado un poco y la térmica se había mojado.

Antes de arrancar, la anécdota de la mañana. Sentaditos al borde de la carretera, unos abuelos con su nieto. Bueno el nieto de pie diciéndoles a los abuelos que movimiento, que aún no habían llegado arriba. Los pobres andaban con la lengua fuera. El niño de unos 6 o 7 años. El niño le ha preguntado a la abuela por no sé qué película. La abuela ha dicho que no la tenía pero que podían ver Volver y se ha puesto a cantar la banda sonora. "Volverrrrrr, con la frente marchita..." y yo pensando, "ahora el niño la manda a escaparrar y le dice que él quiere "Gru mi villano favorito", pero la respuesta me ha dejado chafado. "Esa es muy bonita", ha dicho el niño. "Y las de Joselito también". Pasmao me ha dejado. Y lo ha rematado con un: "Las de Cine de Barrio también son muy bonitas, como las de Marisol". 7 años tenía el jodío. He puesto en marcha la moto y sonriendo, me he ido pensando en la de horas que ha pasado este niño con los abuelos, jejeje...

Salgo de Sagunto y me dirijo hacia la pequeña población de Petrés, muy próxima a Sagunto, no llega a 4 kms. Allí se encuentra el castillo de los Aguiló de entre los siglos XIV y XVI. Es propiedad del Ayuntamiento y se encuentra en ruinas.

Como curiosidad, tenemos este aljibe del s. XVIII enfrente del castillo.

Y no había más castillos previstos. Se habían hecho las 11:30 y rodar, lo que es rodar, había rodado poco así es que era un buen momento para aquel asunto de Beselga que había dejado pendiente. Tenía que encontrar la casa de Carlos, el humanista que encontré en Beselga, en el Garbí. En marcha. He salido de Petrés hacia Albalat dels Tarongers. Me ha dado hoy por las carreteras terciarias. La carretera más importante que he cogido hoy ha sido el tramo de antigua nacional que une Estivella con Gilet a la vuelta. De Albalat dels Tarongers he cruzado la rotonda que da acceso a Estivella para dirigirme a Segart. En seguida han aparecido los ciclistas. Poco antes de llegar se ven los restos del castillo de Segart. Muy pocos la verdad y es un lugar de difícil parada, con lo que he desistido de hacer la foto. He hecho una paradita técnica, para tomar un cortadito en el bar, sentado en la terracita que tiene montada en la misma carretera. Un grupo de ciclistas se encontraban dispuestos a almorzar. Ya lo dije anteriormente, esta zona es zona ciclista y ciertamente me he sentido como un intruso. Pero he disfrutado como un enano. Hasta Segart ya había llegado el otro día, pero en vez de subir al Garbí, decidimos volver sobre nuestros pasos para ir a ver el Castillo de Beselga. Hoy había que continuar. He preguntado en el bar, por una torre de piedra o castillo camino del Garbí y no me han sabido dar indicaciones. Es curioso, porque una compañera de trabajo tiene una casa en el Garbí y tampoco ha visto nada de eso por la zona. Otra compañera, estuvo el pasado fin de semana haciendo senderismo allí y tampoco vio nada. Joer, sí debe estar oculta la casa. Pero según Carlos estaba en la cima de una montaña camino del Garbí.

En fin, abriré bien los ojos. He abandonado Segart y nada más salir comienzan las primeras rampas camino del Garbí. Tengo que decir que me he iniciado en esto de la bicicleta y me había propuesto como meta subir al Garbí en septiembre. Tenía entendido que si subes el Garbí ya eres todo un machote, así es que ahí estaba el reto. Después de hoy debo reconocer que he reestructurado mis objetivos, posponiéndolos para septiembre de 2012 e incluso 2013. ¡Qué rampas, por Belcebú! Ha habido un par de curvas en las que la V-Star me ha pedido primera... Joderrrrrrrrrr. Y una mierda subo esto yo en septiembre, jajaja. En la bici claro. La ascensión, ni qué decir tiene que ha sido lo mejor de la mañana. Carretera solitaria, estrecha y firme en buen estado. Lo malo son los sustos que te pegan los ciclistas, que mientras tú subes ellos bajan y bajan follaos. Ritmo lento, de tranquilo paseo, sin prisas, disfrutando de la Calderona. ¡Cuanto me he acordado de Bicipalo! Lo hubieses gozado perillán, con la Bicipalo, con run run (sufriendo) o con Ágatha. 
En plena ascensión salgo de una pequeña bajada para iniciar una nueva ascensión y me encuentro esto:

He vuelto a echar de menos la reflex. Grrrrrrrrr. ¿Cómo es posible que esto haya pasado desapercibido? Sólo se me ocurre que a quienes he preguntado no han debido pasar por aquí. Esta es la otra casa de Carlos. La casa de la montaña. Y como ya me advirtió, con una vaya cerrada con prohibido el paso y propiedad privada. Si no hubiese hablado con él y me hubiese dejado claro que allí no quería visitas, me hubiese acercado a escudriñar, por curiosidad. Pero ahí estaba la vaya. ¡Qué lástima! Daban ganas de meterse hasta la cocina... Ahí he tomado una decisión. En cuanto baje del Garbí me voy a Beselga y como encuentre a Carlos allí le voy a decir unas palabritas, jejeje. En verdad es una persona privilegiada. Ahora bien, yo preferíría la construcción de Beselga en este entorno. 

Con pesadumbre por no poderme acercar más a la casa continúo la ascensión. Desde el primer mirador. La sinuosa y empinada carretera por la que he subido.

El Garbí desde el segundo mirador.

 La naturaleza se adueña de la civilización. Tenía que parar cada 100 metros. Los arbustos invaden la calzada.

Aquí me he dado un susto de muerte. Acababa de parar la moto cuando ha pasado un ciclista zumbando. He cruzado la carretera para hacer esta foto y he oído un frenazo. Venía otro ciclista por detrás y por poco se me lleva por delante. Le he pedido perdón mil veces. En serio que me encontraba como si hubiese entrado de estrangis en el perímetro de una Central Nuclear. Padecía por los ciclistas. 

Pero ha sido impresionante. La tranquilidad, el sosiego, y los anuncios de la Madre Naturaleza advirtiéndonos de que la primavera está a la vuelta de la esquina.

He llegado al final de la carretera a la altura del Garbí. Había varios coches aparcados en aquella especie de plaza asfaltada. No he parado la moto, pues  no me apetecía pegarme el pateo hasta el pico. Volveré con la familia a pasar una mañana de senderismo. Cuando ya me iba, llegaba otra custom, pero esta venía de Serra. Saludo pertinente y a deshacer el camino hecho.

Pero tenía una idea entre ceja y ceja. Volver a Beselga para ver si encontraba a Carlos. He llegado a Estivella y he tomado el desvío a Beselga. El otro día como iba con Pili me supo mal parar a fotografiar el acceso a Beselga. Para pasar al otro lado de las vías. Luego hay otro, pero mucho más ancho y alto para pasar por debajo de la autovía Mudejar. El de las vías de tren es claustrofóbico. Si te pones de pie sobre las plataformas te das en el techo. No puedes evitar agachar la cabeza al pasar. Parece que te teletransportas a otra dimensión, jejeje. Una especie de túnel del tiempo.

Al salir de aquí, subidita ya conocida de un par de kms hasta la casa de Carlos. Mala suerte. Esperaba que, al ser sábado, estuviera trabajando, pero no. No se encontraba allí. Y había pocos avances desde la última vez que estuve. Eso sí, hice más fotos para hacerle un seguimiento y mostraros la evolución. Además aproveché para fotografiar detalles de las fachadas al no estar Carlos delante, pues aunque le pedí permiso para hacer fotos y me lo concedió, me daba reparo andar fotografiando con él presente.

Primero las partes a medio construir. Ahí tenéis el arco del que os hablé.

Fijaos cómo va revistiendo los bloques de hormigón con la piedra.

El triple arco con más detalle. Esta será la entrada al museo.

Y de vez en cuando una piedra con algún detalle grabado. Todos símbolos esotéricos.

Y por último, algunos detalles que dejé de fotografiar el otro día:

Hay multitud de detalles más pequeños que no puedo captar con la compacta.

Y con la decepción de no haber encontrado a Carlos, tocaba volver a casa. A tiro de piedra eso sí. No me había alejado ni 30 kms de casa. Un total de 63kms.

Ver mapa más grande

De camino a casa, aún he pillado desprevenido al Castillo de Sagunto tomándoles una foto por la retaguardia.

Y sin más novedad, de vuelta a casa por Canet, por aquella carreterilla que discurre entre naranjos. Y a la vuelta he confirmado que aquello que yacía en la carretera espachurrado, era un pequeño gazapo, pues el viento aún le levantaba sus pequeñas pero largas orejas de roedor atrevido. Abandonó la seguridad de los campos de naranjos aventurándose a cruzar el pequeño río de asfalto, dándose de bruces con la civilización que lo ha aniquilado. En las Tierras Altas, como le gusta llamarle a Bicipalo a su Sierra Calderona, domina la naturaleza, pero aquí abajo, en las Tierras Bajas, hermano conejo, el hormigón, el asfalto y el acero son la ley.
Un saludo y hasta pronto.

El complicado mundo del Custom

Lleva tiempo rondándome por la cabeza la idea de escribir esta entrada sobre el complicado mundo del custom. Aprovecho este parón obligatorio por la lesión de muñeca que me hice con la bicicleta para darle forma, ya que no puedo usar la moto... Aviso de que todo esto no son más que opiniones personales basadas en la corta experiencia personal en este mundo, en lo que oigo, leo y observo.

Cuando empecé con la moto no imaginé que este mundillo fuera a ser tan complicado. No el mundo de la moto, que es muy sencillo, sino dentro de él, el mundo del custom. Me explico. Si analizamos de manera general las diferentes familias moteras nos encontramos lo siguiente.

RS y NAKEDS

Domina el mono de cuero o conjunto pantalón chaqueta  de colorines vivos, a poder ser a juego con la moto, con muchas protecciones, tanto es así, que cuando bajan de la moto y andan, parecen un cruce entre C3PO y Robocop.  Casco integral, sin duda. Aunque es raro ver nicks grabados en la ropa, alguno ves. Sin alforjas, ni maletas, ni baúles, que quitan aerodinámica y restan velocidad. Como mucho una bolsa de depósito para viajes más o menos largos. Se agrupan en peñas, asociaciones o grupos con el fin de hacer saliditas para almorzar y/o comer. Alguna vez los ves con algún local, pero no es lo habitual. Dales una ruta de autovía para abrir gas, que les lleve a una buena zona de curvas para rascar rodilla y volver por la misma autovía cagando leches. Hay una máxima para rodar en grupo: "Maricón el último". Es muy raro verlos circular en solitario. Por varias razones evidentes. Si vas solo ¿a quién adelantas? ¿A quién le vacilas cuando llegas a destino y esperas cerveza en mano a que llegue el resto? No es lo mismo rascar la rodilla en las curvas y contarlo luego, que lo vean tus compañeros de ruta. Y sobre todo. Recordad la máxima, si vas solo, eres el primero pero también el "último"¡¡¡¡¡¡¡ Eventos en los que participan, los grandes premios, y eventos relacionados con la velocidad, aunque también se les ve por matinales y concentraciones.

TRAILS

Domina la cordura, en negro, rojo, azul y plateado, con muchos elementos reflectantes. Casco modular, (con intercomunicadores). Sin nicks visibles en la ropa, aunque si se ven distintivos de los hitos aventureros en los que participan. Maletas y baúles y bolsa de depósito para las grandes rutas. Grupos, asociaciones, a veces incluso por marca de moto, nunca he visto un grupo de más 6. Suelen andar por parejas y a menudo en solitario en busca de lo desconocido. Aunque no le hacen ascos a las curvas (es la salsa del motero, lleve la moto que lleve), prefieren las pistas sin asfaltar, las carreteras con asfalto deteriorado, aunque para llegar hasta ellas prefieren las grandes autovías para sentir la potencia de sus máquinas. Muy ordenados en ruta cuando van en grupo. Eventos en los que participan, las grandes concentraciones invernales y cualquier evento que implique un punto de riesgo, sin importar, agua, nieve o hielo. En general disfrutan de los grandes viajes.

OFF-ROAD

En realidad son con los que menos me he cruzado, aunque su indumentaria y características son muy conocidas. Parecen jugadores de fútbol americano llenos de barro. Dales unas piedras, un riachuelo y monte abierto y son felices. Muy perseguidos por los forestales últimamente por aquello de la prohibición de rodar por el monte.

SCOOTERS

...  Perdón por la broma... Seguimos

CUSTOM

La madre del cordero. Aquí empieza el verdadero galimatías. El complicado mundo del custom.

En cuanto al vestuario, los más puristas hablarán del cuero negro para la chaqueta y los vaqueros o cuero negro para los pantalones. Entre los menos puristas, últimamente cada vez se ve más la cordura, tanto en pantalón como en chaqueta, por aquello de la seguridad. Personalmente no me gusta, pero por favor, que al menos sea negra.  Pieza indispensable (menos para el amigo Kondor, que se muestra muy reticente a él) es el chaleco, principalmente de cuero negro, aunque en origen no era más que una chaqueta de vaquero con las mangas cortadas que se colocaba encima de la chaqueta de piel. Es el verdadero icono custom por lo que lleva aparejado, los famosos colores o parches, de los que más adelante hablaré.

En cuanto al casco, no hay duda de que lo suyo es el jet, abierto. En todos los foros que me he encontrado aparece el debate sobre el casco en las custom. "¿Pega un integral o modular en una custom?". El debate sigue abierto y los forofos de la seguridad, apelando siempre a la protección de la cabeza en caso de accidente, integral siempre. En su defecto, modular. Pero la realidad creo que es evidente que lo que más le pega y lo que más se lleva entre el mundo custom es el jet abierto. Lo que no sabría decir es si homologado o sin homologar. Los más puristas defienden que lo más custom es el casco tipo alemán con gafas de aviador, obviamente no homologados. Nunca los medio huevos esos que salen en Sons of Anarchy pol dios.  Las encuestas no son ciencia, pero en el blog Biker Excalibur II, de Toni Excalibur, tiene colgada una encuesta sobre el tema, que he ido siguiendo con interés. Aunque empezó ganando el integral, ahora el jet ha tomado la cabeza, y con 14 puntos de diferencia. Debo reconocer que me sorprendió el resultado, pues yo, defensor del uso del jet, creía que pertenecía a una minoría de descerebrados que prefieren la estética a la seguridad.

En cuanto a equipamiento de la máquina, en cuanto a adornos puramente estéticos, sobrepasa con mucho a las de otros sectores. Pero para empezar hay que distinguir los diferentes tipos de motos custom, pues ahí la apreciación varia y mucho. Dentro del mundo custom hay varias subfamilias, destacando principalmente las cruiser, las bobber y las choppers, entre otras. Las dos últimas prescinden de alforjas, como mucho alguna pequeñita en el bastidor. Las cruiser acostumbran a meter alforjas y baúles, normalmente en cuero, aunque también se ven las rígidas de fibra. En general podemos encontrarnos una chopper sin más zarandajas ni adornos, minimalista 100% hasta la feria en que puede convertirse una Goldwing llena de flecos, luces y banderitas. En realidad, cada moto es un mundo y cada propietario también. Para gustos los colores dice el dicho y si bien he oído que eso de los flecos es una mariconada, otros llevan sus flecos ondeando al viento por toda la moto. Unos que la pantalla es fea de cojones. Otros que la pantalla, además de cortar viento, queda preciosa.  Unos con respaldo, otros sin él. Manillar recto, curvo, cuelgamonos medio, cuelgamonos bestial... Que si defensas, que sin defensas, con estriberas, con plataformas. Guardabarros custom, classic, miniguardabarros, sin guardabarros. De los escapes ya ni hablamos... Cromados, sin cromados, brillo, mate, etc... Las posibilidades son inmensas y prácticamente es muy difícil ver dos custom iguales. En realidad eso significa custom, personalizar algo que ha sido fabricado en serie. Lo que pasa es que en España, nos hemos apropiado el nombre para este tipo de motos, que en EEUU son cruisers si no tienen apenas modificaciones y luego dependiendo de la personalización y las modificaciones se convierten en Bobber o Chopper o Dresser o... Y aún diría más, aquí no solo se confunde el término custom. Para los ajenos al mundo del motor, nuestras motos son simplemente Harleys. Ya me he encontrado en varias ocasiones con este malentendido. Estoy cansado de corregir a mis alumnos. "Que yo no tengo una Harley, cansinos, es una Yamaha"... Bueno sí, pero es una llamaja jarley [sic] ". Y de ahí no los saco. Jejeje. "Ay el payo profe con la jarley".

En lo que sí coinciden más o menos todas las subfamilias es en las rutas. Carreteras secundarias con curvitas no muy cerradas, rutas para pasear, aunque tampoco le hacen ascos a las autovías cuando toca. Velocidad de crucero de 120-130, aunque se suelen adaptar a las velocidades de las cilindradas más pequeñas y motos menos potentes, pudiendo ir sin problemas a 100-110. Además muy bien organizados y en perfecta formación en zig-zag. Con capitán de ruta y moto de cierre y con una serie de normas y señales de circulación en grupo que casi todo el mundo cumple. Es lo que más me gusta de este mundillo, la organización en carretera, y por eso no entiendo la exigencia de algunos en limitar cilindradas en las salidas , o las actitudes de otros en cuanto a desperdigar el grupo acelerando o adelantando. No suelo verlo en grupos estrictamente customs, pero sí en cuanto hay grupos mixtos.

En cuanto a los eventos en los que participan, creo que van a todo lo que se mueve con dos ruedas, aunque como ya dejé dicho en la entrada de Cheste, no se les ve mucho por los Grandes Premios de velocidad. Matinales, Concentraciones, Kedadas foreras, retos invernales... Pienso que la gran mayoría de Matinales y Concentraciones, por supuesto hablo de mi zona de Levante, son territorio Custom, aunque abiertas a otro tipo de motos, son mayoría las Custom. El problema es que el calendario está supersaturado, teniendo un abanico de 2 o 3 matinales en un mismo fin de semana. A día de hoy, cualquiera hace una matinal, desde grupos, fallas, asociaciones o empresas de complementos, con lo que a mi entender se están desvirtuando un poco y de verdad que hay que acabar siendo muy selectivo con según qué matinales y/o concentraciones. He hablado de que están abiertas a todo tipo de motos, pero algunos eventos se montan alrededor de una marca, quedando vetadas las que no lo son. Te permiten entrar, pero tu moto se queda fuera, jejeje. Puedo decir que desde junio que tengo la moto no ha quedado sin matinal ni un fin de semana, por lo menos hasta octubre.

He dejado para el final la parte más complicada del mundo custom, los grupos y sus colores. Aquí es donde realmente está el quid de la cuestión y el verdadero enredo, plagado de polémicas y situaciones enfrentadas entre unos y otros. Y debo decir que esto a mí me pilló un poco a contrapié y fuera de juego. No me lo esperaba.

Sin profundizar mucho en la historia del nacimiento de la cultura biker, hay suficiente información en la red al respecto, todo comienza con los disturbios de Hollister y la separación de los motoristas entre el 1% y el 99%. En ese 1% aparece la cultura biker tal y como la conocemos ahora, pero claro, de ahí dista mucho a la realidad actual. Se crean los primeros MCs, de donde saldrán posteriormente los míticos y famosos Hell's Angels.

De aquí entiendo yo, el concepto biker de agruparse, para vivir el mundo de la moto. El problema viene cuando esto se intenta regular desde dentro de ese mundo. Partiendo de esta base podemos decir a grandes rasgos que existen dos tipos de moteros dentro del mundo custom, en cuanto a la idea de grupo se refiere. Aquellos que están dentro del mundo "oficial" biker y los que no.

El mundo "oficial" biker está regido por los MCs de carácter internacional que sobrepasa fronteras. En España el cotarro lo maneja "El Comité", aunque supongo que pasará lo mismo en todos los países. Este Comité está formado por todos los MCs, en este caso de España (aunque las malas lenguas dicen que quienes  cortan el bacalao realmente son los Hell's Angels, según opiniones recogidas por los foros y en conversaciones con la boca pequeña en matinales y concentraciones). ¿Cuáles son las funciones del Comité? Pues al parecer las de regular los tipos de grupos variopintos que se forman a lo largo y ancho de este país. A velar porque los famosos colores no se repitan o se copien o simplemente se parezcan y a hacer cumplir el código biker y las estructuras fijas de los distintos grupos, con unas normas muy estrictas. Ellos deciden si se crea o no un CC (Custom Club) o GC (Grupo Custom) o MG, (Moto Group) o sigla similar, GANG (paso previo al MC) y cosa más rara, un nuevo MC (más que nada porque creo, y solo creo, que esta decisión no creo que dependa de un solo país) aprobando sus colores o distintivos en el chaleco, o sea, el nombre y el logotipo.  Solamente una vez han dado el visto bueno se pueden lucir esos colores, comprometiéndose entonces, a cumplir el código biker y la estructura por ellos montada.

Brevemente explico lo de los colores de manera muy visual, usando para ello el chaleco de los Sons of Anarchy

Se ve muy claramente el parche en tres partes, exclusivo de los MCs. Parte superior o rocker con el nombre del MC, logotipo en el centro y en la parte inferior la zona de influencia, país, región, provincia... y el detalle de las siglas MC a la derecha junto al logotipo. Este último detalle es lo que los diferencia de los GANGS, que llevan también el parche de tres partes pero sin las siglas MC.

Para MGs y demás siglas tan solo se permite un logotipo redondo u ovalado que incluya el nombre.

Para todo esto podéis visitar el blog de Ani, Orgullo Motero, donde explica muy bien los distintos grupos y sus estructuras, así como los parches, entre otras muchas cosas de la cultura biker.

En el otro lado de la balanza estarían aquellos que no han pasado por el Comité porque no les ha dado la gana y han ido al ayuntamiento correspondiente a legalizar su asociación o grupo motero con sus logos y nombres y los que han pasado por el Comité, pero han sido rechazados. Son grupos de gente que se conocen por ser del mismo pueblo, por tener la misma marca o modelo de moto, por conocerse a través de un foro, o red social, etc... Aparentemente su indumentaria es la misma que la de los anteriores, pero no es así. En los chalecos de estos grupos, además de aparecer el logotipo y el nombre del grupo, suele aparecer el nick. Esto del nick, creo que es una clara influencia de internet, pues en los foros, eliges un nick identificativo que luego trasladas al chaleco. Además se llenan esos chalecos con parches de muy distinta procedencia, eventos moteros a los que se ha asistido, grupos musicales, símbolos bikers, frases más o menos ingeniosas, grupos moteros colegas, y un largo etcétera, que en algunos casos cuesta incluso vislumbrar un centímetro de cuero. A veces son regalados, otras directamente comprados en los múltiples tenderetes que pululan por las diferentes matinales y concentraciones. No suele haber jerarquías y son fruto de cuatro amiguetes que deciden fundar un grupo para rodar juntos sin más compromisos, a diferencia de los MCs y sus grupos, fuertemente jerarquizados y recios lazos de compromiso entre los miembros.

A grandes rasgos, para que se entienda, la película Cerdos Salvajes representaría a estos dos mundos enfrentados. Por un lado la élite del mundo biker, según ellos mismos, representados por ese MC de malos malotes y el cuarteto de moteros domingueros que se disfrazan de moteros los fines de semana, con un nombre (Cerdos Salvajes) y un logotipo (un cerdo rosa, muy poco masculino) ridículos. Por supuesto, ni qué decir tiene que se presentan los dos extremos de la balanza. Pero en general esto es así. Ser miembro de un MC es lo más, para aquellos que viven el mundo de la moto más purista. Vivir por y para el MC. Para los otros, su máxima aspiración es dejar el fin de semana la bata de dentista, el portátil del economista, o la tiza de profesor, ponerse un chaleco y salir a rutear con los colegas, a almorzar y a beberte unas cervezas. Esto no es ser motero al 100%, para el otro sector.

Desconozco cómo funcionan los MCs en España, si los miembros tienen un trabajo y después de este son bikers o viven por, para y del Club, a partir del Club House. Este funcionamiento se puede ver bien reflejado en la serie Sons of Anarchy, grupo ficticio, pero basándose muy claramente en un MC real bien conocido.

Y la pregunta del millón, ¿cómo se llevan estos dos lados del mundo Custom? Pues la verdad, creo que no muy bien. Y me explico.

Al sector "oficial" le molestan aquellos grupos con colores que no han pasado por el Comité y los rechazan abiertamente, no siendo bien vistos en las fiestas , aniversarios o matinales donde ellos organizan o tienen un papel relevante. Por los foros se denuncian agresiones, amenazas y otras historias más truculentas por parte de miembros de los MCs. En los mismos foros, los defensores hablan de leyendas urbanas, de que todos los comentarios son "un amigo de mi primo me dijo que..." "el colega de mi colega vio que..." etc... Pero casi nunca alguien sale diciendo, a mí me pasó esto con tal MC en tal sitio... En una conversación puramente casual en no sé qué evento, con unos miembros de un MG comenté estas historias que corren por los foros, apuntando lo de que serían leyendas urbanas probablemente, cuando uno de esos miembros, sonrió y me dijo "cuando has llevado a alguien a un hospital porque le han pateado las costillas por un parche en una fiesta deja de ser una leyenda urbana..." ejem...

Al sector no oficial le molesta sobre todo, el hecho de que el sector "oficial" les pretenda imponer unas normas sin tener la potestad para ello. Argumentan siempre lo mismo. Yo voy a mi ayuntamiento que es quien tiene que aprobar mi asociación. No aceptan la autoridad del Comité, pues en realidad nadie les ha puesto allí de forma democrática, sino que más bien se han autoerigido en reguladores del cotarro. Es recurrente la expresión: "yo en mi chaleco me pongo lo que me da la gana y nadie es quién, para obligarme a quitármelo".

Tampoco ayuda mucho la imagen que se tiene de los MCs. Si miramos el panorama de EEUU el tema pone los pelos de punta. Las actividades en las que se ven envueltos los más importantes MCs del mundo, cuyo origen, normalmente está en EEUU son para asustarse. Están catalogados como bandas delictivas al más alto nivel. En la serie Sons of Anarchy, vemos algunas de las actividades a las que se dedica ese MC ficticio, tráfico de armas, prostitución, asesinatos, extorsión policial... y lo más curioso, lo que hace la hipocresía americana, son los buenos de la película. Consiguen esto rodeándose de gente más mala aún que ellos y acaban apareciendo como los salvadores del sueño americano. Pa flipar. En España, vuelvo a insistir en que desconozco el mundo de los MCs, pero en los foros no paran de aparecer posts con las noticias reales aparecidas en los periódicos con miembros de MCs españoles participando en actividades delictivas. Sin ir más lejos, la última las amenazas y extorsiones de un grupo de Valencia a otro de Castellón. Como siempre, se enzarzan en los foros defensores y detractores sin llegar nunca a ninguna solución. Y es que no la hay. Siempre que sale el tema del comité y de sus funciones acaba armándose la de San Quintín, con insultos, amenazas y finalmente el cierre de los posts.

Pero lo que tampoco entiendo muy bien es que aquellos que pasan del Comité se empeñen en asistir a eventos donde están los MCs. "Yo soy libre de asistir a donde quiera sin que nadie me tenga que agredir o amenazar por llevar un parche como me dé la gana en mi chaleco." Efectivamente la ley te ampara en caso de agresiones y amenazas, pero voy a poner un ejemplo muy clarito, que salvando las distancias puede servir para entender esa actitud. Pongamos que soy seguidor acérrimo del Real Madrid, me pongo mi camiseta, mi bufanda y mi gorra del Real Madrid, y me voy al Camp Nou a ver un Barcelona-Real Madrid. Y yo que soy un ciudadano libre, me compro una entrada en medio de los Boixos Nois. Y cuando empiecen a caerme ostias de todas partes, tú vas y gritas aquello de "yo soy libre de ponerme lo que me dé la gana y estar donde yo quiera..." y cuando venga la policía a rescatar tus restos vas y les cuentas el tema. Muy probablemente recibas una colleja de algún agente de la autoridad... "uy perdón ha sido sin querer..." Señores, usemos un poquito el sentido común y no vayamos con nuestro parche de Los Pato's Donals  con un pato cabreado en el centro y la leyenda Valencia debajo a la fiesta de inauguración del Club House de Comancheros MC de Alcorcón (espero que no existan, jejeje, era solo un ejemplo).

Y en medio de estos dos grandes bandos, que tienden a agruparse, encontramos el concepto de Free Biker, respetado y aceptado por ambos lados. El Free Biker o Free Rider es el motero libre, que no se agrupa ni con unos ni con otros. Vive la moto a su aire y respeta a unos y a otros y es respetado por los MCs siempre que este respete el tema de los parches y los colores. Gente sin ataduras, ni compromisos, que puede rodar en solitario o en grupo según le plazca. Asistir a eventos de un lado o del otro sin meterse con nadie y sin que nadie se meta con él. Lo que no he entendido (e igual es porque he confundido yo el término Free Biker) es la manía de crear grupos de Free Bikers... Yo veo al Free Biker como un motero solitario y creo que hay quien confunde el término e identifica este concepto con el motero que no acepta al Comité y sus grupos jerarquizados. Entiendo por libre el hecho de no agruparse, no libre de las imposiciones del Comité. De ahí que no entienda el concepto de Grupo de Free Bikers, pues a mi entender es contrario a la idea esencial del Free Biker. Filosófico me he puesto, pardiez.

Y dicho todo esto, intentaré situarme dentro de este complicado mundo del custom. Es decir, intentaré dibujar mi perfil. Un perfil que he ido forjando en estos apenas 6 meses y supongo que evolucionará con el tiempo. ¿Hacia dónde? No lo sé y por ahora no me quita el sueño.

Hoy por hoy, me gustan más las cruisers, aunque últimamente me gusta mucho el concepto bobber. En un futuro me gustaría tener dos motos ( ¿y a quién no?). Una Cruiser para grandes viajes con acompañante, probablemente una HD Heritage Softail Classic blanca o una Indian Chief Dark Horse (Por soñar...) y una Bobber personalizada de cualquier maquinita transformable, como una Virago o una Drag Star, para salidas en solitario y eventos tradicionales. Por el momento me conformo con mi V-Star Silverado blanca. Con sus alforjas de cuero (no me gustan las de fibra, creo que no le pegan a las custom y mucho menos el cofre) llenas de clavos a juego con el asiento Mustang también  claveteado a juego con el respaldo. Flecos en las manetas, una gran pantalla, que le da un aire estupendo y unas defensas apropiadas. Me encanta el conjunto de la moto. Para el que no la haya visto nunca, cosa que dudo, si me seguís habitualmente.

Puesto que la moto es blanca, la vestimenta no podía ser de otro color que no fuera el negro. Chaqueta de cuero clásica de cremalleras tipo rocker años 50-60 y pantalón de cuero. Estuve a punto de comprarlos de esos trenzados en los costados, pero me pareció demasiado atrevido, jejeje. En verano los cambio por unos simples vaqueros. En cuanto al chaleco ahí sí que no me pude resistir y lo compré con los costados trenzados. Precioso, oyes. Llamarme clásico, pero no concibo la cordura en la custom. En general soy bastante purista, dentro de lo que cabe en cuanto a temas de estética.

En cuanto al casco, lo tenía claro desde el principio, Jet con pantalla, en negro mate. Tanto he leído sobre la necesidad del integral o el modular apelando a la seguridad que he hecho varios intentos por comprar un modular. Descartado el integral fijo. Personalmente no me veo con un integral. Veo a otros y no queda tan mal, pero yo mismo no me veo, igual que no me veo con sandalias y calcetines o con chándal y mocasines... En cuanto al Modular, me he probado varios y no hay manera. Parezco un astronauta y no me encuentro a gusto. Así es que por el momento está descartado y seguiré con el jet y más, después de haber pasado el invierno sin haber pasado frío.

Me gusta llevar bandana de tela, por dos razones. La primera, porque en autovía el jet parece que se va a salir de la cabeza y con la bandana queda más ajustado. Y la segunda, porque si no llevas el pelo muy corto, cuando te quitas el casco, llevas unas pintas del copón. Aunque a decir verdad cuando te quitas el casco y te quedas con la bandana, pareces un presidiario rudo y malote. Prefiero eso que ir con pelos de loco, jejeje.

En cuanto a los guantes, de aviador gordos en invierno, y de piel más finos en verano hasta incluso los de los deditos cortados que quedan muy garrulos.

Para rutas, no le hago ascos a nada, solo, con acompañante, con otra moto, en grupo. Me da exactamente igual. Lo importante es rodar, siempre que sepas y tengas claro dónde estás y qué puedes y no puedes hacer dependiendo de las circunstancias. Me gustan las carreteras secundarias y solitarias, pero si hay que ir por autovía se va.

En cuanto a los eventos, pues no os voy a cansar otra vez con el tema. Algunas matinales, seleccionadas, concentraciones, descartadas por el momento y poco más. Ahora mismo me interesa sobre todo el viaje o la ruta de descubrimiento de parajes y lugares emblemáticos, la sorpresa y el disfrutar de la moto y la carretera. Cámara en ristre para luego compartirlo en este blog con quien quiera seguirlo.

Y por último mi posicionamiento dentro de esos dos lados del movimiento de los que he hablado, siempre claro está desde mi punto de vista.

De entrada, debo decir que entiendo a las dos partes y no se entienda esto como que no me quiero mojar. Simplemente es que mis sentimientos son contradictorios y no tengo nada claro quién tiene razón. Probablemente la tengan los dos. Intentaré explicar mi postura y opinión al respecto.

De alguna manera veo normal que se regule el uso de los parches, para evitar coincidencias. Si yo decidiera montar un Grupo, ideara un logo y un nombre, no me gustaría que apareciera un espabilado que me lo copiara y se dedicara a hacer el cafre y después pagáramos mi grupo y yo los desmanes de otros. Este argumento es el que esgrime el Comité para regular el uso de los colores. Y ¿quién ha decidido que esto lo regulen los propios MCs? Pues ellos mismos. Si el origen de esta cultura está en los MCs, deben ser ellos quienes organicen el cotarro, piensan. Teniendo en cuenta que esto está fuera de toda regulación legal y estatal, parece hasta lógico. Fue un movimiento que surgió al margen de las autoridades y de la Asociación de Motociclismo (AMA). No tiene por tanto mucho sentido que ahora queramos que las autoridades y la administración regulen estos grupos. Además lo veo poco factible. Si se encargan los ayuntamientos, ¿qué impide que en dos pueblos cercanos se registren dos grupos con nombres y logos parecidos? A decir verdad con las nuevas tecnologías tiene fácil solución, estableciéndose una base de datos a nivel estatal para que se pueda consultar nombre y logo de todos los grupos que aparecen por la geografía española. Ya me veo yo a los burócratas de turno frotándose las manos con afán recaudatorio, para registrar un logo y un nombre en esa base de datos. ¿Es esto lo que queremos? Hoy por hoy, me voy a mi ayuntamiento y registro mi logo con la foto de piolín vestido de motorista y registro el nombre de Los piolines para mi grupo motero y en la siguiente matinal en Villatripas, un tío de Albuixech me lo ve, le gusta y se va al ayuntamiento de Albuixech y lo registra también. Ya puedo llorar y patalear, pero él lo ha registrado en su ayuntamiento como yo en el mío... Por tanto este sistema no me vale. Y el de la base de datos a nivel estatal no me hace ni pizca de gracia, pues se acaba por tanto el espíritu de rebeldía y libertad de este mundillo, yendo a parar a las garras de la administración. El sistema de regulación actual, es decir el Comité, tampoco me gusta, pues es poco democrático. ¿Nos reunimos todos los bikers, MCs incluidos y elegimos democráticamente entre todos representantes que regulen esto...? Utópico. Me entra la risa solo de pensarlo.

Lo único que se me ocurre es usar el sentido común. Si quieres moverte libremente por el mundillo biker respeta las "normas" establecidas y evitarás los problemas. Que no te gusta el Comité y sus imposiciones, al parecer utilizando la fuerza si es necesario, evítalo. Aléjate de ello. Para considerarse biker no es necesario pasar por el aro del Comité, pero no pretendas negar su "autoridad" y quieras disfrutar de sus eventos y movidas, saltándote en sus narices sus normas.

Don guorrri bi japi...

Por tanto no me queda otra que declararme Free Biker, pues por un lado, no me atrae en absoluto la jerarquía casi militar de los MCs (esto no es ficción, podéis leer los requisitos para poder entrar en un MC en alguna web de cualquiera de ellos) y no me apetece buscarme problemas por llevar en mi chaleco una calavera y que alguien me pueda decir que se parece a la de los Mondongos MC y me ofrezca un cuchillo amablemente para que me la quite...

Free Biker, por tanto, y ni siquiera veo necesario ponerme esa leyenda en el chaleco, pues no quiero pregonar por ahí que lo soy, simplemente deseo sentirme y actuar como tal. Hasta se me ha pasado por la cabeza eliminar el nick del chaleco y dejarlo negro como el día que lo compré...

Complicado mundo este del custom, así es que 

CARPE DIEM

La superabuela

Supongo que lo habréis visto en las noticias. Para el que no lo haya visto, no tiene desperdicio. Esos ladrones pseudomotoristas son la vergüenza del gremio. Más les valía haber ido andando para ahorrarnos el bochorno, jojojo.

Benicassim, Llunàtica...

5 de febrero, sábado estupendo para salir a rodar. La excusa, Llunàtica en Benicassim, a unos 63 kms de Puerto de Sagunto. Ideal para hacer una ruta tranquila y de paseo por carreteras secundarias evitando autovías.


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Esta vez tenía acompañante de lujo. Más razón aún para evitar autovías. Rodamos por la antigua N-340 hasta Benicassim. La primera parada la tenía clara, El Racó de Mary, punto de reunión de los Caballeros de Sion de Benicassim. No los conozco, pero me han invitado muchas veces a sus comidas, almuerzos o cenas y por el momento aún no he podido asistir a ninguno de esos eventos. Pero bueno, tenía que ir y conocer el sitio. Claro, no había nadie, pues todos se habían ido a la ruta de Llunàtica hasta Oropesa.

 El acompañante de excepción disfrutando de la picaeta en el Racó de Mary

Habíamos llegado bastante tarde, pues tampoco quisimos madrugar mucho. Llegamos a las 11 y pico a Benicassim, así es que tras reponer fuerzas con un tentempié nos dirigimos hacia Oropesa del Mar a ver si encontrábamos a los de Llunàtica para rodar con ellos aunque fuera el viaje de vuelta. La verdad es que Adrián, disfrutaba de lo lindo, pues durante todo el viaje a Benicassim nos cruzamos con muchas motos y todas ellas nos saludaban. Salimos de Benicassim hacia Oropesa por la ruta de la costa. Tengo que decir que me esperaba más. Había oído hablar de esa ruta cuando trabajaba en Oropesa y la verdad, fue decepcionante. Vimos el mar saliendo de Benicassim y no lo volvimos a ver hasta llegar a Oropesa. Eso sí, el paisaje cambió con respecto a otras salidas. Tanta montaña, tanta montaña, era ya hora de cambiar de fondo. Que se note que ando por la costa. Y conmigo la Hormiga Atómica.

No estaba previsto, pero era un crimen pasar por su lado y no fotografiar esta pedazo de torre. La Torre del Rey de Oropesa.

Este torreón fue costruido sobre otra torre anterior del s. XV por Fernando de Antequera para reforzar las defensas costeras, culminando su construcción en el s. XVI. De vital importancia contra los ataques berberiscos, también participó activamente en la resistencia contra las tropas invasoras francesas. Está perfectamente restaurado y conservado, albergando en la actualidad, el Museo de la Torre del Rey. Por cierto se encuentra pegadito al faro y con unas vistas impresionantes.

Que se note que estoy practicando la fotografía, jejeje. Sí, ya sé. Tengo mucho que mejorar. Pero le estoy pillando el gustillo a esto.

A todo esto, rodábamos por Oropesa, cruzándonos con grupitos de motos, que iban y venían, pero del grueso de la expedición ni rastro. Así es que decidimos volver a Benicassim y acercarnos al recinto de la concentración. Y hasta allí llegamos, pero eran ya las 13:00 horas y como nso pedían 10€ por entrar nos conformamos con ver el ambiente exterior. Total a las 13:30 debíamos volver para casa, donde nos esperaban las chicas para comer. Fuera no había muchas motos, así es que tampoco puedo decir el ambiente que había en el interior. En el exterior aún pudimos ver alguna curiosidad.

 De esta, a parte de la pintura, le llamó la atención el caballete...

  La Pequeña Estrella Blanca en Llunàtica

Y este juguetito daban ganas de cogerlo y darte una vuelta. A Adrián le encantó. Negro mate como la Iron

Y poco más. Pusimos rumbo a casa por las mismas carreteras tranquilas por las que habíamos venido y disfrutando del día soleado que nos brindó Mamá Naturaleza llegamos a casa sin más novedad. Y Adrián feliz como unas castañuelas pues se había ido de ruta motera con papá. ¡Cómo voy a negarle ese placer!

Un saludo y hasta la próxima.

Castillos de Beselga, Torres Torres y Almenara

Desde el 2 de enero con la salida a Gaibiel, no había vuelto a salir los fines de semana con la moto. EL niño juega los domingos, los sábados siempre surgía algo o el tiempo me lo impedía. Esta última semana ha sido de perros en la zona. Mucho frío y lluvia, pero el sábado 30 la madre naturaleza nos daba un respiro y había que aprovecharlo. El domingo tenía pensado acudir a la Estrella de Javalambre en Manzanera, pero el fútbol me lo impedía, así es que había que salir el sábado. Cómo no me fiaba mucho del tiempo tampoco madrugamos mucho y a las 9 nos poníamos en pie, para ver cómo andaba el tiempo. Esta vez me acompañaría Pili. "Ruinas, Castillos, Moto... me voy contigo." 

Como era tarde ya, no era plan de irse lejos y por tanto empezamos estas salidas en busca de nuestro patrimonio medieval por los alrededores más cercanos. De hecho debo reconocer que de tan cerca que los tengo, nunca los he visitado. Verlos los he visto, pues llevo 40 años pasando por al lado, pero sin acercarme.


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Salimos del Puerto sobre las 10:00h con un sol espléndido y nos dirigimos a nuestro primer destino, el castillo de Beselga, aldea perteneciente a Estivella.  El castillo se ve desde la autovía Mudéjar a mano izquierda según subes hacia Teruel, a la altura de Estivella. No sabía como llegar hasta él, así es que nos perdimos. Según el mapa que había consultado, había que girar en una rotonda a izquierdas antes de llegar a Estivella para pasar por debajo de la autovía. Así lo hice y como sabía que andaba por el Garbí, tomé el camino de Segart. Bonita ascensión, pero obviamente por allí no se accedía. Daba lo mismo, la ascensión valió la pena. Mucho ciclista, pues es famosa la dura ascensión al Garbí, para todos aquellos que se inician en eso de la bicicleta. Si asciendes al Garbí montado, ya estás preparado para cualquier cosa, jejeje. Nos quedamos en Segart y después me arrepentí de no haber subido al Garbí, pero todo a su debido tiempo. Volvimos sobre nuestros pasos hasta Estivella y ya dentro de la población, nada más entrar vimos la indicación al Castillo de Beselga. Dos kms de ascensión y cada vez veíamos el castillo más cerca. Llegamos al pie de la montaña, justo enfrente de la hermita y aparcamos la moto. Antes de llegar a la hermita captó mi atención una edificación sorprendente y me dije que tras bajar del castillo nos acercaríamos a ver que era aquello.

El castillo es de origen árabe, aunque la construcción actual parece datar de 1449 aprovechando la estructura de la primitiva construcción árabe. Apenas sí queda un lienzo de la muralla y la torre del homenaje, recientemente restaurada, (por decir algo claro...) El lienzo de muralla está sostenido por una estructura metálica que se ve incluso desde la autovía.

 Qué queréis que os diga. A mí me duele ver estas cosas. Está claro que rehabilitar estos edificios respetando su estructura es muy costoso, pero realizar semejante engendro... no sé yo hasta qué punto vale la pena. 

Bajamos del castillo por un caminito bastante dificultoso, aunque habíamos subido por un sitio peor. Se hace difícil ir monte a través con el equipo de invierno y el casco puesto. Pero el trecho no era muy largo.
Nada más bajar, llamé la atención de Pili sobre aquella fachada que vi nada más llegar. Ella no la había visto y se quedó con la boca abierta. Esto es lo que nos encontramos:

Que yo supiera, solo había un castillo en Beselga. ninguna información había de ninguna casa fortificada, ni palacio, ni nada parecido. Nos acercamos con curiosidad intentando averiguar qué era aquello. Lástima que mi máquina sea una pequeña compacta de 8 megapíxeles y no dé para más, pero en una primera inspección, nos pareció alucinante y nos trastocó los esquemas. Esa fachada toda de piedra estaba llena de inscripciones, dibujos, gárgolas, mensajes en latín... ¿Pero esto qué coño es? Todo tallado en la piedra. Una espada de doble filo tallada bajo el alfeizar de una ventana. Símbolos extraños en las dobelas de los arcos de las ventanas, una sirena alada coronada:

 

No soy ningún arqueólogo avezado, ni historiador del arte consumado, pero esto no era normal. Fijaos en el detalle de la foto en la parte inferior derecha, lo que parece ser una cabeza de serpiente. Toda la fachada está llena de estos detalles. Acerté a descubrir la palabra VITRIOLUM en otra ventana... Le dimos la vuelta a la construcción y aún pude hacer otra foto:

La parte de atrás estaba solo a medio construír, con bloques de hormigón de esos grises, sobre los que se colocoba la piedra que veis en las otras dos fotos. Justo a la derecha de esta foto se veía pintado sobre esos bloques encima de una puerta de madera provisional, tres arcos, que acabarán siendo un pórtico que dará acceso a una de las construcciones. Estábamos con la boca abierta, sin perder detalle, intentando discernir si se estaba rehabilitando algo o era de nueva construcción. Al ver los bloques ya me incliné a pensar que era lo segundo, pero como se puede apreciar en las fotos, cuesta creerlo. Y más cuando acabas de ver el engendro que han hecho con la rehabilitación del Castillo. Subimos por una escalera posterior, pero ahí ya no se veía nada. Tan solo un trozo de fachada pequeño en la que las piedras iban cubriendo los bloques de hormigón. Estábamos bajando esa escalera cuando una furgoneta aparcó al lado de la construcción. Yo no podía quedarme así y esperé a que el conductor bajara para preguntarle por la construcción.

"Perdone. ¿Sabe usted si esto es una rehabilitación o es una construcción nueva?" El señor, de mediana edad, sonrió complaciente. Y me soltó a bocajarro. "Esto lo estoy haciendo yo". Lo que vino a continuación fue sencillamente alucinante. Nos tuvo casi una hora con la boca abierta a los dos. Esa hora no tuvo desperdicio. Cuanto más hablaba, más alucinados nos dejaba. "Estoy haciendo una obra de arte total. Cada fachada representará un periodo artístico, desde el prerrománico hasta el gótico. En la parte de abajo, haré un museo de geología. En la de arriba van tres apartamentos completos, para turismo rural. Todo ambientado temáticamente... Nada más entrar al edificio de los apartamentos hay dos esculturas en piedra de sendos caballeros con sus espadas dando la bienvenida con dos haces de luz azul de las claraboyas, que darán paso al salón con luces más cálidas en tonos amarillos y naranjas, ya sabes, del frío al calor..." 
No daba crédito a lo que estaba oyendo. "¿Pero todo esto lo está haciendo usted solo?" "Sí, toda la parte exterior si. Tallo las piedras y las voy colocando poco a poco. A lo largo de este año, espero acabar la fachada del museo que irá ahí donde veis esos arcos pintados. Es la última casa esotérica que se construye en España. Todo tiene su significado. Las fachadas están llenas de claves, la espada de doble filo, la sirena coronada, el VITRIOLUM, yo cojo los símbolos y los hago evidentes..." ejem... Escultura, arquitectura, pintura, poesía... Trabaja la piedra, la madera el hierro... "Espero ver esto acabado y por supuesto cuente con que vendremos a pasar un fin de semana. Con usted hay que sentarse a charlar tomando un café..." Y me dice "Cuando vengáis abriremos una botella de champán. Lo hago yo en la casa de la montaña. Lo hago con uva de moscatel. También hago licores. Tengo una destilería en la torre que me construí en el Garbí..." Virgen Santa... "Pero usted duerme???????" "A partir de las 3 ya no..."

En fin... es tan solo unos retazos de la conversación, pues os podréis imaginar por donde fueron los tiros. Mil anécdotas de su vida retirada en la montaña, su encuentro con otros habitantes de la propia montaña y visitantes curiosos que se acercan a su torre... Por cierto, la próxima vez que saque la moto será para subir al Garbí. Ni qué decir tiene que vigilaré la construcción de tamaño descubrimiento y ardo en deseos de meterme allí y rodearme de la espiritualidad que desprende, Carlos, pues así se llama el señor, y su edificación.

Abandonamos Beselga, aún aturdidos por el encuentro y nos dirigimos a nuestro siguiente objetivo, el Castillo de Torres Torres. Edificación también de origen musulmán que data de principios del siglo XIII. Constaba de 4 Torres, de las que solo quedan dos. Probablemente de ahí el nombre de la población. El Castillo está muy deteriorado, en estado de ruina progresiva. Hay un cartel que avisa del peligro de visitarlo, pues hay riesgo de derrumbe. Es propiedad privada y está totalmente abandonado.

Una pena, pues tiene el tamaño perfecto para rehabilitarlo como vivienda. Pero claro, es sumamente costoso reconstruír estos edificios, a conciencia. Pero me sé yo de uno que poniéndolo en sus manos haría virgerías, jejeje. Hablando con una compañera de trabajo del departamento de Historia me comentó indignada que para todos estos edificios se pidieron subvenciones para su rehabilitación... ¿Donde están esos dineros? En estos castillos no, desde luego. Y porque no quiero hablar de la Santa Madre Iglesia, que me enciendo... Tengo un par de ejemplos para sonrojar a cualquiera. Algún día hablaré de ellos.
Aprovechando que hoy llevo acompañante chupo un poquito de cámara:

 Se había hecho tardísimo. Había pensado visitar también el pequeño castillo de Petrés, muy cercano también, pero decidimos rodar un poquito antes de volver a casa. Así es que subimos desde Torres Torres, por la vía de servicio hasta el Tochar a buscar la carretera que nos lleva a la Vall d' Uixó. De allí buscamos la antigua nacional 340 de Castellón a buscar Almenara. Tuvimos que fotografiar el castillo de lejos, pues no nos daba tiempo a subir, ya que no hay carretera que suba hasta arriba y hay un buen trecho. 

El castillo de Almenara es de origen romano. Muy ligado al vecino y más importante Castillo de Sagunto. Probablemente fue reconstruido y adaptado por los musulmanes que le dieron el nombre. Mencionado en el Cantar de Mío Cid, fue una de las plazas que conquistó Rodrigo Díaz de Vivar antes de la conquista de Valencia. Allí en Almenara se produjo la rendición de las plazas musulmanas tras la caída de Valencia a manos del Cid. Aunque cayó de nuevo en manos musulmanas, Jaume I lo reconquistó para los reinos cristianos a mediados del siglo XIII.

Aquí es donde vuelvo a echar de menos una buena cámara, pues hay fotos a las que mi pobre compacta no llega. Por otro lado, sería un crimen poner en mis manos una reflex, pues mis conocimientos de fotografía se reducen a apunta y dispara, jejeje. Pero no sé. Quizás me anime. Volviendo al castillo que nos ocupa, su situación clama al cielo. Se encuentra en ruinas. Es propiedad del ayuntamiento de Almenara. El estado de ruina es recuperable, practicamente en su totalidad, pero en vez de abordar su restauración, han colocado unas bonitas antenas. Un castillo de gran importancia histórica, no solo de Valencia, sino también de España, por el papel jugado en la Reconquista y solo sirve para situar unas antenas. Y se pasan por el forro el hecho de estar

"Bajo la protección de la Declaración genérica del Decreto de 22 de abril de 1949, y la Ley 16/1985 sobre el Patrimonio Histórico Español".


Bueno, aproveché que llevaba acompañante para que ella saliera también en la foto.

Aprovechando el fondo más próximo a la moto, transitamos por unas carreteras pegadas a huertos de naranjos que daban ganas de llorar. Algunos campos estaban recogidos, pero otros tenían los árboles repletos de naranjas, con las ramas tocando prácticamente el suelo. Otros directamente los veías con el suelo sembrado de naranjas que no habían sido recogidas. Es triste que los dueños deban dejar perder las cosechas porque les resulta más caro recogerlas. Si pagan para que recojan los frutos pierden dinero. Y así estaban los campos.

Al acercarnos un poco más a Almenara aún pude hacer una última foto del castillo. El deterioro es importante y apenas se reconoce la estructura, pues parece roca directamente.

En fin, una corta salida en cuanto a kms recorridos, pero intensa en su contenido, sobre todo por la sorpresa de Beselga.
En una próxima salida me acercaré a Sagunto para hacerle un reportaje como merece semejante Castillo e incluiré el pequeño castillo de Petrés que se escapó de esta salida.
Un saludo y hasta la próxima.